Евгений, откуда вы взяли цену «5 рублей» в тезисе про заработки на обороте? На самом деле имеется в виду не конкретно 5 рублей, а «относительно невысокая цена»?

Я просто забыл вставить перед «5 рублей» пометку «условно».

Это рац. предложение, за которое вы часто агитируете, могло бы дать эффект во второй половине 90-х и начале 2000-х, в эпоху формирования частного рынка пассажирских перевозок. Я не экономист, поэтому за «научность» формулировок не поручусь, но попробую «на пальцах» объяснить, почему сейчас, в 2012 году, это плохая идея.

Платежеспособный пассажир давно ушел к частнику, привык к условиям проезда в маршрутках, привык с своему маршруту и действующей маршрутной сети.

Сейчас не Совок, пассажиры привыкли к комфорту (многие даже не садятся в транспорт большой вместимости, если там нет свободных кресел и придется стоять).

Парк троллейбусов изношен на 80 %. То есть 8 из 10 троллейбусов по-хорошему надо списывать. В них просто неприятно ехать, а про комфорт я вообще молчу. Парк муниципальных автобусов изношен примерно на 50 %, а отдельные модели (и их еще очень много) разрабатывались в 60-е и 70-е и по уровню комфорта недалеко ушли от телег.

Интервал в 20 минут на многих муниципальных маршрутах — это теперь за счастье, а на отдельных направлениях автобус ходит каждые 50 мин., или даже 4-5 раз в сутки. На так называемых магистральных маршрутах (например № 40) при заявленном интервале 5-15 мин. ежедневно не выполняется большой процент рейсов и реальный интервал может запросто достигать 1 часа и больше.

У муниципального транспорта очень растянутое время, закладываемое на выполнение 1 рейса. Например троллейбусы маршрута № 19 от «Детского мира» до речного вокзала доезжают за 1 ч 20 мин, а маршрутка № 132 проходит примерно то же расстояние за 45-50 мин. И разница в полчаса — это не какое-то там мифическое время, это — ваше личное время, напрямую влияющее на ваш ежедневный ритм жизни. К этим 30 минутам плюсуем еще 20 минут (это средняя величина), которые вы проторчали на остановке в ожидании 19-го троллейбуса, в то время как пиковый интервал на маршруте № 132 — 3 мин.

Представим, что с завтрашнего дня цена проезда в муниципальном транспорте снизилась до условных 8 рублей при действующей себестоимости одной поездки в 32 рубля. На тех условиях, которые я указал выше, платежеспособный пассажир вот так вот сразу не вернется в муниципальный транспорт за 8 рублей. Даже чтобы вернуть в муниципальный транспорт небогатых и экономных пассажиров, понадобится не менее полугода, а скорее даже больше времени. Плюс цену проезда льготников — постоянных нынешних пассажиров МТ — тоже придется снизить до этих же 8 рублей из-за особенностей законодательства. Вы представляете, какими будут выпадающие доходы пассажирских предприятий? Два-три месяца и АТП-3 вместе с ТТУ будут банкротами (ТТУ и в нынешних условиях вдоль этой черты балансирует).

Чтобы предложенная вами схема дала результат, нужно:

— обновить муниципальный транспорт, чтобы число автобусов и троллейбусов не старше 2008 года выпуска равнялось минимум 60 % от всего подвижного состава (помимо прочего новая техника еще и на обслуживание требует в два раза меньше денег, чем та, которая старше 10 лет);

— дополнительно закупить еще хотя бы 50 автобусов (примерно столько сейчас не хватает АТП-3 для полноценного закрытия всех графиков);

— повысить стимул водителям, потому что нехватка автобусов — это половина беды, на них тупо работать некому;

— установить жесткий контроль за соблюдением заявленного интервала 5-15 минут, заложенного в график муниципалов (хотя бы на магистральных маршрутах вроде авт. 2, 7, 13, 40, 42, 46 и тролл. 1, 7, 13, 18, 19);

— сократить интервал на магистральных маршрутах (например тот же 19-й троллейбус) до 12 минут (хотя бы);

— дать муниципальным предприятиям гарантии (сроком на 1 год) на своевременное возмещение выпадающих доходов.

Список того, что нужно сделать, можно еще продолжать. На всё это потребуются сотни миллионов рублей (вот прикинул сейчас на калькуляторе грубую «смету», не претендующую на истину в последней инстанции, и у меня получилось 800-900 млн рублей, хотя должен оговориться, что при подсчете я не жадничал). Это примерно 1/7 часть годового бюджета Тольятти.

Законодательно сложилось так, что муниципальный транспорт — это сфера расходов городского бюджета. Где Тольятти, в еще котором не решены проблемы похлеще, чем общественный транспорт, взять эти деньги? Сторонний инвестор? Не найдется такой, потому что сроки окупаемости всего этого удовольствия в данном случае довольно расплывчаты.

Но если этот список мер все-таки реализовать, то тогда да, соглашусь, что ваша схема «маленький тариф и большой оборот» — это отличный путь для развития муниципального транспорта.

Люблю большие красные машинки, что поделать. Но в данном случае мне интересны чисто их модели и назначение, а что там происходит в сфере пожарной охраны, особенности, развитие, проблемы пожарных и прочее — глубоко фиолетово.

=D Ура, он нашёлся!!!

А ягутяновских на их место столицу на Аляске?

Ну, при чем тут Ягутянские, и почему так далеко. Я за Чукотку для Путинских, или даже Магадан. Есть же даже песня ихняя,-- «Еду в Магадан».

Да, где-то бандиты (Росселя имею в виду) делают для города зае… мечательно, а у нас что-то пока не чешутся.

Меня гораздо больше волнуют не водяные месторождения под лесом, а полный ступор на кольце «Центральный район» и на верхнем кольце в Комсомольске, если лесную дорогу сделать по маршруту Ленинский проспект-Баныкина (по факту она станет в том числе и транзитной). Поэтому я всегда предлагал и сейчас предлагаю сделать широкую бесплатную лесную дорогу по маршруту Свердлова-50 лет Октября, отсечь ей небольшой северный кусок леса, который перевести в городскую собственность и превратить в благоустроенный лесопарк.
Что же касается месторождений воды — над ними не нужно трястись, так как местная артезианская вода ужасно плохая, очень жесткая, не успеваешь счищать накипь с чайника. Использование волжской озонированной и немного подхлорированной воды (той самой, которую пьет Новый город) гораздо менее пагубно сказывается на функционировании человеческого организма. И вообще, нужно постепенно приучать людей использовать для питья и приготовления еды бутилированную воду, как это широко распространено в Екатеринбурге.

Как альтернативный вариант — строительство хороших подземных пешеходных переходов (с круглосуточными предприятиями торговли) у остановок общественного транспорта, через каждый километр на Южном шоссе и строительство двухуровневых развязок также через каждый километр на примыкании различных улиц к Южному шоссе. Вариант недешевый, но реалистичный, если привлечь средства областного бюджета и перестать их путиниздить при строительстве. Он радикально разгрузит Южноее шоссе.

Отличные мысли. Но,
1) Артезианская вода гораздо лучше, чем хлорированная, езжайте сами в свой новый город.
2) Сначала дайте людям нормальные зарплаты, а потом приучайте к бутилированной воде.
3) Переходы, конечно, то, что нужно на Южном шоссе, и
4) Дзержинского — 50 лет октября много леса не отрежет, но и ничего не спасет.

А я надеюсь, что ее не будет. Разве что это будет метро или сильно надземный трамвай.
Потому что у Тольятти есть всего два плюса,-- Волга и лес.

Хватит поминать совок как некторые тут любят. Это глупо и смешно. И хватит мечтать как Зум. Тольятти сегодня нах никому не нужен. Практически все выставлено на продажу. Весь бизнес работает на урвать кусок. Все вы тут вместе взятые нах никому никому даром не нужны. Если вы это не понимаете — это ваши тупо проблемы. Вот это надо хорошо понимать, и не отделять судьбу города от страны. Также как и от себя. Вот это и обсуждайте. И всегда помните, друзья, ваше мнение никому нах больше не интересно :)

Так это их проблемы, а не мои. В будущем, конечно.

Так это их проблемы, а не мои.

Так и я об этом. Вы, Ягг, наглядный пример :)

Классно поразговаривали!=) Мишунька очень весёлый!

Да.

Сначала — в душ, минусы — потом!)))

Иванке минус за то что заступается :)

А вообще я всем плюсы наставил. Даже автору поста :)

Не заступаюсь, а цитирую тебя!)))

цитирую тебя!)))

Это конечно плюс :)

Видно, что мы в душ ещё не ходили… Плюсуем всё!)))