я-то как раз читал.
конкретизировать всем надо. человек должен знать, по какой дороге едет. например, при необходимости, выезжать на другие полосы, а не создавать затор, тем более там остановка сразу после поворота.
книжка может быть и новая, а правила старые. например, у меня евгений онегин 2013 года, а ощущение, что пишут вообще про 19-й век.

затем что там 3 полосы, поворачиваешь в крайнюю правую и можешь перестраиваться в любую

да, умирая на пешеходном переходе, помни — ты был прав!

2 часа ждать страховщиков и ДПС, да нунафиг

Вот например, непонятный светофор. Знаю нескольких водителей которые увидев его первый раз не поняли для кого он там…

втб

Миш, есть индивидуальный и общественный транспорт. Общественный бывает муниципальным и коммерческим
(частным). Всё просто!=)

Тольяттинцы почти не ездят в траликах. Это проблема. Главное, как их туда загнать?=)

У Антона есть идеи?

Отдаю предпочтение ФИА — хорошее отношение благодаря их специалисту, который занимался нашим оформлением ипотеки. Зовут Александр, раньше сидел в Вегавском офисе, кто его знает, передавайте привет и спасибо.
пс: откройте имена проголосовавших, постоянная реклама Элбанка на тлттаймс и сразу же 9 голосов за него порождают некоторые сомнения. Тем более эти 9 человек ничего в комментах не оставили.

Троллейбусы не смогут ходить быстро пока на дороге масса снующих маршруток.Общественным транспортом я назвал тот в развитии которого заинтересовано общество а не ОПГ. Я Вам лишь разложил простое на ещё более простое, а Вы сразу в Википедьку ))

конкуренция ведёт снижению цен

У нас в городе стоимость услуг почему то только повышается!

Миша, Вы меня убедили! Доброволец ездит в траллейбусе раз в день, я — раз в два месяца. Кто заплатит за остальных, кто не хочет ехать вместе с нами?)))

Нравится ФИА-БАНК своими ставками по депозитам. А вот по кредитам там всё не так хорошо, как мне бы хотелось :)

Доброго дня нашему гостю!
Антон!
— Как Ваше мнение: стоит ли брать «быушные» «Шкоды» и другой хлам из Праги или это просто Андреев «загоняет тему», чтобы время потянуть, а заодно преднамеренно вводит в заблуждение городское сообщество?
Не понятно, зачем Андреев натаскивает на себя проблемы, если все решается элементарно. Вся техника, которую закупали в ТТУ более чем на 95% советско-российского производства, а точнее энгельского завода. Все что производилось другого строилось в основном на базе ЗИУ, Лиаза или белорусского МАЗа, но их парки по России не велики. Такого разнообразия как у автобусников даже близко троллейбусники не имеют. Завод в г.Энгельсе достаточно успешно работает и с зап.частями проблем ни когда не было и предположительно не будет, чего не скажешь о моделях Шкоды. Более того нужно обучать персонал (который более 40 лет ремонтировал одну модель) это тоже деньги и время. Сегодня в депо искать долго зап.часть для троллейбуса не нужно, просто слесарь дойдет до отстойника (благо все машины одинаковы) снимет со списанного троллейбуса нужную зап.часть и отправит «тралик» зарабатывать копейку, а для Шкодовских электромашин все нужно ждать минимум из Праги, т.к. ни кто не будет держать склад со всеми мелочами, которые может быть понадобится раз в пять лет.
Посему предлагаемая экономия на стоимости машины обернется разорением на зап.частях и поддержании техники в ходовом состоянии. Получается на тот «геморрой» какой сегодня в экономике ТТУ — добавить те проблемы, что я перечислил с «новой» техникой и троллейбусное предприятие можно будет уже «закапывать могилу»?

— Повлияет или нет (на Ваш взгляд), весь этот «шум» и активность общественности (+Ваше вмешательство), на решение Андреева УНИЧТОЖИТЬ городское ТТУ — сейчас многие гадают? (Существует версия, что мэрия будут действовать по схеме привлечения некого юр.лица, которое поглотит все троллейбусное хозяйство (с долгами или без еще посмотрим), но сведущие люди говорят решение ПРИНЯТО, назад пятками ни кто не пойдет!)

— У нашего мэра патологическая боязнь, что на разработку проекта «Концепция развития улично-дорожной сети ...» повлияют бизнес-сообщества, которые сегодня доминируют на рынке частных перевозок и эти же перевозчики на выборах марта 2012г. активно противостояли фигуре лидера «Декабря»! А вот у «консультантов» Андреева по этой тематике, доля рынка не более 25-35% — их цель максимально выдавить с рынка конкурентов. Как известно для достижения целей все средства хороши — админ. ресурс, криминал, продажная пресса и т.д.
Скажите, не с этим ли (в том числе) связано такое острое противостояние чиновников Тольятти с Вашим авторитетным мнением в области транспорта?
Заранее благодарю Вас за ответы.

ааа… нашел своего депутата — Единорос Подоляко. Именно на неё возложили обязанности по 4 округу.

Ну хоть буду знать за кого не голосовать!

После того как узнал кто мой депутат решил все же проголосовать как "Нет. От нашего депутата никакого толка."

Хоть и прикольный мужик Маряхин (его «Хватит кормить Самару» долго ещё будут вспоминать), но вот помнят его люди, особенно пенсионеры. Может Меркушкин прищучит своих сопартийцев и заставит все же работать на округах?

Ага, особенно если учесть что работа эта очень тяжёлая морально.

Ищут воспитателей-нищебродов!

готовых стать ими, если точнее