Ну ейбох, как дети, лисапеды у них, коляски. Посчитай, сколько троллейбусных стоянок, габаритных и в нажористых местах, можно будет призеленстроить. Оцени в первом приближении, сколько километров токопроводящей цветнины можно пустить на празднование деньгорода. Оцени и не усложняй Нашемуградоначальнику возврат займов, великодушно выданных уважаемыми кое-где людьми.

В источнике указаны задачи, но не указаны цели, поставленные перед проектировщиками за закрытыми дверями.
ЦЕЛИ:
1. Доказать полную неэффективность муниципального общественного транспорта,
2. Доказать вред здоровью, наносимый поездками в тольяттинских троллейбусах (сквозняки, вирусы ОРВИ и др. асоциальные элементы...-);
3.Доказать крайнюю необходимость срочного строительства по крайней мере двух лесных дорог: Баныкина-Ленинский и Громовой-Мурысева.

Если говорить серьезно, опираясь на имеющиеся факты, проект концепции не опубликован (есть, что скрывать) и будет продемонстрирован не в полном объеме. Можно ожидать видео шоу с монорельсами и поездами на магнитной подушке, как было при демонстрации проекта планировки Поля чудес.

Разработка Концепции развития и реконструкции улично-дорожной сети города не предусмотрена Градостроительным кодексом и иными нормативно-правовыми и техническими актами. Не существует четких требований к составу и содержанию концепции. Каждый проектировщик вкладывает в нее то, что считает нужным (что пожелал заказчик).

Что представлят собой концепция Санкт-Петербурга 2006 г. ( от 18.04.2006 N 410), разработанная НИПИ ТРТИ можно посмотреть здесь,
Вариант Концепции для Брянска 2004 года, разработанный в «Омскгражданпроект», можно посмотреть здесь.

Современных вариантов концепций быстро найти не удалось.

Не правда ли, по содержанию очень напоминает разделы нашего генплана:
4.1. Внешний транспорт (существующее положение)
4.2. Улично-дорожная сеть и городской транспорт (современное состояние)
4.3. Проектные предложения по развитию магистральной улично-дорожной сети и городского транспорта
6.2. Разработка целевых программ по экологии и городскому транспорту
Будем посмотреть, на сколько я был не прав!

Кто-нибудь знает, во сколько нам обошлась эта концепция?

Полный текст со ссылками leshy-tlt.livejournal.com/3619.html

Хотелось бы ознакомиться с концепцией. Действительно полный её текст нигде не опубликован?

ИМХО троллейбусы в Тольятти давным-давно прошли точку невозврата. Песец им в общем, белый и пушистый, придёт зимой, как обычно.

Бабушкам и родителям с детьми так не кажется, а это не менее половины населения города. Маршрутки никто не отменяет, так почему же надо отменять троллейбусы?

Как вариант — пустить вместо троллейбусов автобусы средней и малой вместимости. Проверено тысячами бабушек и детей.

с января месяца на общественном транспорте ездил ОДИН раз!
как раз чтоб довезти себя и велик из Комсы в Новик после долгого велопробега :-)

Автобусы малой и средней вместимости, те, что используются в городе, есть дрянь несусветная, китаёзко-корейская. Ни сидеть нормально ни стоять.

Кстати, кому интересна документация, она здесь: ссылка

Маршруток уже в 22.30 нет, а троллейбусы жужжат до полночи и с утра с 6.00

Даёшь новые троллейбусы!
Долой недомэра Андреева!
Его теневым спонсорам нужна земля под троллейбусными парками — в этом вся суть дела.